{"id":463,"date":"2015-03-15T10:51:22","date_gmt":"2015-03-15T10:51:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/?p=463"},"modified":"2015-04-05T08:02:08","modified_gmt":"2015-04-05T08:02:08","slug":"nu-falder-trafikken","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/?p=463","title":{"rendered":"Nu falder trafikken"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/route39.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-466\" src=\"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/route39-1024x768.jpg\" alt=\"route39\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/route39-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/route39-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Stigningen i trafikken i Limfjordstunnelen har altid v\u00e6ret argumentet for, at der skal anl\u00e6gges en 3. Limfjordsforbindelse. <a href=\"http:\/\/www.vejdirektoratet.dk\/DA\/vejprojekter\/limfjorden\/Documents\/Rapport379_net%5B1%5D.pdf\">S\u00e5ledes skrev Vejdirektoratet i 2011, at der ville komme en \u00e5rlig stigning p\u00e5 2,7 % (VVM-rapporten side 64).<\/a><\/p>\n<p>Men det har ikke holdt stik. Og p\u00e5 det seneste er hverdagstrafikken endda begyndt at falde. <a href=\"http:\/\/www.vejdirektoratet.dk\/DA\/viden_og_data\/statistik\/trafikken%20i%20tal\/hvor_meget_trafik_er_der_paa_vejen\/Sider\/Kort-med-aarsdogntrafik.aspx#.VQVjF9_B2_o\">If\u00f8lge Vejdirektoratets hjemmeside under \u201dTrafiktal p\u00e5 str\u00e6kninger\u201d<\/a> var der i 2012 en hverdagstrafik p\u00e5 74.344 biler. I 2014 var der kun 72.462 biler!<\/p>\n<p>Nu kan man ikke vide sig sikker p\u00e5, om ikke det begynder at stige igen. Og man kan da ogs\u00e5 mene, at den nuv\u00e6rende trafikm\u00e6ngde er et problem.<\/p>\n<p>Men det er ikke h\u00e6derligt at p\u00e5st\u00e5, at alternativet til Egholm-motorvejen kun kan v\u00e6re en k\u00e6mpe udbygning af tunnelen fra 6 til 12 vognbaner. Et enkelt ekstra r\u00f8r kan l\u00f8se problemet og skabe den forn\u00f8dne sikkerhed for, at man altid kan komme igennem.<\/p>\n<p>Det er p\u00e5 tide, at de politikere, der st\u00e6digt holder fast i dr\u00f8mmen om en ny, larmende motorvej vest om Aalborg, kommer til fornuft. De trafikale fordele er minimale. V\u00e6sentlige rekreative omr\u00e5der \u00f8del\u00e6gges. Sj\u00e6ldne dyrearter trues. Aalborgs vigtigste drikkevandsomr\u00e5de kommer i fare. Prisen er astronomisk. Et stort flertal i befolkningen er imod.<\/p>\n<p>E45 skal udvides alligevel. Merprisen p\u00e5 \u00f8st-alternativet er sandsynligvis det halve af Egholm-motorvejen. Og 3 mia. er lettere at f\u00e5 bevilliget end 6 mia, den dag Christiansborgpolitikerne skal til lommerne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stigningen i trafikken i Limfjordstunnelen har altid v\u00e6ret argumentet for, at der skal anl\u00e6gges en 3. Limfjordsforbindelse. S\u00e5ledes skrev Vejdirektoratet i 2011, at der ville komme en \u00e5rlig stigning p\u00e5 2,7 % (VVM-rapporten side 64). Men det har ikke holdt stik. Og p\u00e5 det seneste er hverdagstrafikken endda begyndt at falde. If\u00f8lge Vejdirektoratets hjemmeside under [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":466,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/463"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=463"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":467,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/463\/revisions\/467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/466"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}