En af begrundelserne for Egholm-motorvejen er at en s\u00e5dan motorvej kan aflaste de eksisterende veje, og her is\u00e6r E45, den s\u00e5kaldte Nordjyske Motorvej, der g\u00e5r fra Bouet sydp\u00e5.<\/p>\n
Men en Egholm-motorvej ligger alt for langt v\u00e6k fra det sted, hvor hovedparten af trafikken \u00f8nsker at passere Limfjorden. Vejdirektoratets egne prognoser siger det faktisk:<\/a> Hvis Egholm-linjen bygges, vil kun 21.500 passere her, mens 66.100 fortsat vil benytte Limfjordstunnelen i \u00e5r 2020. Allerede i \u00e5r 2030 vil der igen v\u00e6re n\u00e6sten 70.000 biler i Limfjordstunnelen \u2013 omtrent det samme som i dag. I 2030 vil der n\u00e6ppe v\u00e6re r\u00e5d til at l\u00f8se det nye trafikproblem s\u00e5 f\u00e5 \u00e5r efter at der blev brugt 7 milliarder p\u00e5 en Egholm-motorvej.<\/p>\n Hovedparten af motorvejstrafikken fra Vendsyssel kommer fra omr\u00e5det ved Frederikshavn via E45. Denne trafik kan ikke henvises til Egholm-motorvejen den dag, der opst\u00e5r problemer med kapaciteten i Limfjordstunnelen, for i nord er Egholm-motorvejen jo ikke forbundet til E45. Skal man p\u00e5 tv\u00e6rs over til Egholm-motorvejen, m\u00e5 man benytte H\u00f8vejen \u2013 men den er slet ikke er dimensioneret til store trafikm\u00e6ngder.<\/p>\n Nyere trafikforskning fra USA og Canada viser da ogs\u00e5 at\u00a0flere veje giver mere trafik.\u00a0<\/em> I 2009 analyserede Matthew Turner\u00a0fra\u00a0University of Toronto og\u00a0Gilles Duranton\u00a0fra\u00a0University of Pennsylvania hvordan trafikudviklingen havde v\u00e6ret i USA mellem 1980 og 2000. Turner og Duranton formulerer i deres rapport<\/a> den opdagelse, de kalder Trafikproppernes hoveds\u00e6tning:\u00a0 <\/em>Antallet af k\u00f8rte kilometer vokser proportionalt med \u00f8get tilg\u00e6ngelighed af veje!<\/p>\n Denne lovm\u00e6ssighed er ikke overraskende, hvis man t\u00e6nker n\u00e6rmere over det: den\u00a0er reelt endnu en konsekvens af sammenh\u00e6ngen mellem udbud og eftersp\u00f8rgsel. Der bliver ikke solgt f\u00e6rre varer, fordi der bliver sat flere varer til salg \u2013 tv\u00e6rtimod.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En af begrundelserne for Egholm-motorvejen er at en s\u00e5dan motorvej kan aflaste de eksisterende veje, og her is\u00e6r E45, den s\u00e5kaldte Nordjyske Motorvej, der g\u00e5r fra Bouet sydp\u00e5. Men en Egholm-motorvej ligger alt for langt v\u00e6k fra det sted, hvor hovedparten af trafikken \u00f8nsker at passere Limfjorden. Vejdirektoratets egne prognoser siger det faktisk: Hvis Egholm-linjen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":16,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/69"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=69"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/69\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":185,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/69\/revisions\/185"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/16"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.fremtidensaalborg.dk\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=69"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}